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Yangshan,Shanghai → Copenhagen

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    YML Yang Ming Marine Transport Corporation

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    HAMBURG

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    2020-01-28
    To 2020-12-31

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Cost Code Full Name Remarks Unit Price Unit Amounts

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Special Requirements
Include:General Rate Increase,LSC - Low Sulphur Charge,Peak Season Charge (PSC),Seafreight,BUC - Bunker Charge,Bunker Charge Emergency,CCH - Currency Charge
No:Export Customs Clearance,Import Customs Clearance,Customs Clearance Fee-EXP,CFS Charge (Export),Export Processing Fee,VGM Fee,AMS/ACI Security Fee,B/L Fee Export

86-755-82141290

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概况    哥本哈根港(PortofCopenhagen,DK,港口代码:DKCPH)位于丹麦西兰岛东部的丹麦王国首都哥本哈根。位于丹麦海峡的西侧,与瑞典南部的马尔默(MALMO)隔峡相望,相距约14nmile,有火车轮渡可通,是丹麦的首都和最大港口。本港有两个防波堤围护,包括北港、外港、南港和内港四个港区,其中北港区是远洋港区,自由港也在内。装卸设备有各种岸吊、龙门吊、集装箱吊、跨运车、卷扬机、浮吊、吸粮装置及滚装设施等,其中浮吊最大其中能力达180吨。本港仓库面积达50万平方米,木材场地约3.7万平方米,煤炭场地为9万平方米、保温水果货棚有4万平方米。港口自由贸易区的面积达87万平方米。主要出口货物为粮谷、肉类、纺织品、貂皮、机械、船舶、酒、水果、动植物油、牛奶制品、糖及化工产品等,进口货物主要有煤、原油、生铁、木材、饲料及工业品等,其中貂皮出口约占全世界的60%。1994年集装箱吞吐量为17.3万TEU,比1993年增长18%,年货物吞吐能力约2500万吨。在节假日中如果需要加班,必须在前一天提出申请,经批准可以安排作业,但应付加班费。早在16世纪开始因波罗的海的海运发展而繁荣起来。地处北欧海、陆、空交通枢纽,是丹麦的政治、经济及文化中心,也是北欧最大的贸易城市,并有;北方巴黎之美称,这是因为它有许多与巴黎相似之处,如有许多宫殿、博物馆和各种娱乐园及公园,最著名的有克里斯蒂安六世的宫殿,还有创建于1479年的北欧最早的大学 哥本哈根大学等。全国有30%工业集中于此,主要工业有造船、机械制造、冶金、化学、食品加工和纺织等。港口距机场约11km,有定期航班飞往世界各地。气候特点该港属温带海洋性气候,盛行西西南风。年平均气温最高为28℃,最低约-2℃。1月中旬到2月下旬为冰冻期,但有破冰船协助,一般不妨碍航行和靠泊。全年平均降雨量约700mm。潮汐甚微。哥本哈根港描述哥本哈根港(丹麦首府)位于西兰东部海岸。港口由哥本哈根马尔默港(CMP)经营,由城市与港口开发公司CPH和马尔默港同时拥有。主要业务是游轮,油轮,集装箱船,海军船只和滚装船。哥本哈根是波罗的海地区的主要邮轮港口,适用于北欧/波罗的海的游轮大部分中转和挂靠。正常水域水深达12米。没有潮汐或轻微的限制。哥本哈根道路广泛用作加油区。除此之外,还提供所有其他离岸服务。港口全年无休,每天24小时。集装箱码头Oresund地区最大的集装箱码头CMP是集装箱运输链中的重要环节。CMP在哥本哈根和马尔默经营集装箱码头。两个码头位于Oresund地区的心脏。集装箱通过洲际航线前往汉堡,鹿特丹和不来梅港等港口,从那里转移到较小的进料船并航行到CMP。从这里,正在进行的分销链将其内容交付给客户。CMP的市场地位是基于:龙门起重机和设备根据集装箱处理的最新发展方便的挂靠位于港口入口旁边大面积未来扩张快速操作,平均生产率高专业可靠的员工到达CMP的集装箱大多含有进口消费品,运往富裕的厄勒海峡地区,早已取代了过去的木箱和麻袋。航运路线,现代港口码头和卡车或火车配送的有效链条以我们所期望的速度和准确性将进口货物运送到我们的商店和家庭。哥本哈根集装箱码头水深10.0米梁,LOA,通风-没有限制三台龙门起重机; 50吨,框架下4312架跨运车,45吨11辆集装箱卡车10台码头拖拉机四个集装箱搬运车在哥本哈根,一条通往高速公路网的新通道将于2017年准备就绪。这将大大改善往返港口的卡车运输。战略计划是将集装箱码头搬迁到2020年的新址,靠近现在的位置。马尔默集装箱码头水深9.2米LOA最大240米。梁和空气吃水-没有限制龙门起重机45吨移动式集装箱起重机四个集装箱卡车15台码头拖拉机位于集装箱和滚动码头附近的Combi码头,与轨道相连,2x350m和1x170m在马尔默集装箱加工集中在Norrahamnen,从而实现船舶,卡车和铁路之间的密切互动。邮船码头CMP是领先的北欧游轮港口,是波罗的海和挪威西部海岸线的理想的港口。 哥本哈根是该地区邮轮业的集散地。所有挂靠中约有45%是转船挂靠。公司和客户的积极条件导致哥本哈根自2004年以来在世界旅游大奖五次被评为“欧洲领先的邮轮目的地”。2005年,哥本哈根也被评为“世界领先的邮轮目的地”。CMP在哥本哈根和马尔默接受游轮,并有以下市场地位:距离哥本哈根机场很近有趣的景点和景点哥本哈根和马尔默是组织安全的城市在波罗的海地区建立的家庭港口这两个港口彼此相隔约26公里,并通过收费桥(OresundBridge)连接。哥本哈根机场(Kastrup)位于丹麦一侧的桥附近。2016年,将有35个国际航运公司访问哥本哈根马尔默港的67艘不同海洋游轮进行304次电话会议。4月至10月间,来自140多个国家的近740,000名乘客和230,000名船员参观了哥本哈根和马尔默。而2017年的前景看起来非常有希望。港口已经收到三百多个电话预约。 2014年,丹麦的玛格丽特二世女王陛下成立了哥本哈根的一个新的巡航设施。港口的扩张已经到位,不仅满足未来的需求,而且进一步发展设施。码头允许三艘大型游轮在1100米长和70米宽的专用邮轮码头的空间。有三座码头建筑,每座有3300平方米的绿色屋顶。每个码头大楼有1,800平方米的客运处理和1500平方米的行李处理。 服务拥有员工100余人,码头工作人员穿制服和身份证。他们经过专门的行李处理训练,讲英语。运输和T/A电话所需的所有设备:移动行李箱,输送带,叉车,X光片和客人和行李的筛选。在专用邮轮码头设施内:入住柜台,洗手间,互联网服务和行李处理。淡水从码头出口或水驳船供水安全环保所有码头均为围栏,符合ISPS要求提供看门人服务根据“防污公约”规定,倾斜,污泥和垃圾处理干散货码头瑞典和丹麦的大型干散货码头CMP 在瑞典西部和丹麦东部拥有最大的干散货码头。散装产品进出口主要面向区域市场,部分产品也处理运输。我们的市场地位是基于:中心位于Oresund地区,近400万消费者处理大量运输的良好可能性码头,码头和可用存储区域方便通过公路或铁路进入腹地具有大型散货船水深的现代化设施投资新的基础设施和设备与合作伙伴和次级供应商密切合作训练有素的工作人员哥本哈根和马尔默的每个码头都有自己的个人资料和专业化。瑞典人港(马尔默)水深13.5米能够处理满载的巴拿马型船舶码头长度200米配备三台20吨固定起重机,一台64吨移动式起重机,一台多通道CH65材料处理机,一台Fuchs350材料处理机,输送带10万平方米码头区16,000平方米的屋顶存储在瑞典海港,宠物焦炭(石油焦炭)从美国进口,分布在瑞典。其他形式的进口干散货包括沥青和道路和工业盐。出口方面主要由废钢,分配给美国,马来西亚和印度。Sodrabulkhamnen(马尔默)水深6米码头长330米由一台64吨移动式起重机和一台MultidockerCH65材料处理机和七台前装载机配套来自丹麦的沙地降落在S?drabulkhamnen,废旧旧轮胎和废玻璃发货。在附近的StenaRecycling切碎设施,旧车一端塞满,另一端则是细碎的废料。Provestenen(哥本哈根)五个码头1204米360.000平方米的码头Pr?vestenen在大哥本哈根和Sealand地区的客户处理散货的后勤理想位置。干散装置处理石材,沙子,砾石,水泥,土壤和废料等产品。Pr?vestenen距离欧洲最受贩运的航线仅有很短的距离。Pr?vestenen延期至2015年6月,另有两个码头650米,另有180,000平方米的码头。从而使总数达到五个码头。 Amagerv?rket(哥本哈根)五个码头480米玛格丽特霍尔曼(哥本哈根)一码140米诺德哈芬(哥本哈根)较小的船只码头在哥本哈根,水深在5.4米到12.0米之间液体散装码头Oresund区域码头CMP中最大的液体集装箱端子在Oresund区域具有最大的液体体积端子。液体散装产品的进出口主要面向国际和区域市场。我们的市场地位是基于:位于Oresund地区的中心位置,拥有近400万居民理想的位置,用于处理和储存运输油码头,码头和可用存储管道到哥本哈根机场投资新的基础设施和设备与合作伙伴和次级供应商密切合作训练有素的工作人员CMP在哥本哈根和马尔默的码头的年营业额接近700万吨。我们拥有处理大量运输油的优良设施。坦克容量约为 二百万立方米连接管道和最现代化和最有效的设备。坦克容量的一部分是能够保持温度超过60o的隔离坦克。码头也有测试设施和实验室。Oresund地区也有一个重要的地堡站,大量的船只通过。马尔默石油码头-Oljehamnen水深13.5米四个码头装载设备:七个装载臂DN300,软管DN200管道连接个别公司坦克CMP在Oljehamnen投入了大量的新码头,装载设备和安全。建立了一个复杂的报警和安全设备系统,以防止事故和泄漏。哥本哈根油站-Provestenen水深12米三个码头装载设备:四个装载臂DN150,软管DN200坦克容量约100万立方米。管道连接个别公司坦克管道连接哥本哈根机场在大哥本哈根地区销售之前,首都以南的Provestenen处理液体散装。例如,航空燃料通过船在Provestenen到达,然后通过运行在地面以下的管道提供给哥本哈根机场。汽车运输码头CMP是在波罗的海地区进口和处理新车的枢纽。CMP是在波罗的海地区进口和处理新车的枢纽。CMP现在是汽车最大的北欧港口,每年有数十万辆车辆经过。四个超现代码头可容纳来自世界各地的4万辆汽车。这种发展是通过以下方式实现的:位于?resund地区的中心位置,近400万消费者和波罗的海地区的丹麦,瑞典和挪威,无需进一步转运频繁呼叫进料船和跨海运汽车为汽车行业提供的所有类型的服务水深达10米的现代化设施新码头,码头和基础设施投资3500多万欧元训练有素,敬业的员工今天,CMP是最大的北欧进口港口,每年有20个不同的品牌和数十万辆车。丰田是这次快速扩张的催化剂。2002年,日本品牌决定将北欧进口集中在一个港口。其他汽车制造商纷纷跟进,港口现在还拥有本田,标致,雪铁龙,福特,克莱斯勒,三菱,梅赛德斯,阿尔法罗密欧,五十铃等品牌。从捷克共和国,法国,英国,土耳其,南非,美国,泰国和日本等国家运送后,在马尔默停留,汽车运往瑞典,丹麦,挪威,芬兰,爱沙尼亚,拉脱维亚,立陶宛和俄罗斯。CMP是汽车处理中心,为汽车行业提供各类服务。CMP装载和卸载汽车船和火车车厢。哥本哈根-终点站位于Frihavnen(Freeport)10万米2码头1800米2 PDI设施32米宽的滚动坡道码头长298米,水深10米  马尔默港可以容纳大型和小型船舶,即进料船和远洋船只。三个码头共有70多万平方米,与铁路系统相连。马尔默-自动连接码头位于Frihamnen(Freeport)码头97000米216000米2有顶3000米2 PDI设施45米宽的滚动坡道,水深9.20米码头配有轨道丰田北欧枢纽码头位于Frihamnen(Freeport)码头25万米2PDI设施Ro-ro坡道28米码头616长325米,水深10米码头617长190米,水深9米码头配有轨道马尔默-Skandia运输码头位于Frihamnen(Freeport)19万米2码头5500米2 PDI设施45米宽的滚动坡道水深9.20米码头配有轨道乘客码头来自CMP的渡轮流量包括客运量以及乘客和RoRo综合交通量。每年超过78.5万人次。渡轮交通对任何生活港口城市的脉搏至关重要。CMP的国际航线轮渡泊位位于哥本哈根和马尔默市中心附近,任何人都希望。CMP的市场地位是基于:中央位置在北欧地区近400万消费者的家庭市场,并提供了许多有趣的景点和景点目的地有趣的景点和旅游景点CMP有挪威和德国的客运。DFDS经营一条路线哥本哈根-奥斯陆,是CMP最大的客运客户。今天,哥本哈根和奥斯陆之间的旅程已经成为一个平局,作为一个延长的周末或短暂的假期的迷你巡航。船只提供美丽的环境,美味的食物,购物和各种娱乐活动。经营路线Malmo-Travemünde,RoRo公司Nordo-Link还拥有私家车和露营者。这条路线上的三艘船,“Finn合作伙伴”,“Finntrader”和“Finneagle”都是组合罗马和客船。在哥本哈根的渡轮离开DFDS码头在SondreFrihavn。该码头包括三个渡轮码头,提供大大改善的客货运设施。2011年,马尔默转运到Norrahamnen的渡轮交通工具为希望在波罗的海建立新的东西方RoRo连接的航运公司提供了理想的框架,有潜力携带游客驾驶假期。新航站楼的另一个优势在于它意味着在马尔默-特拉维曼德路线上的航程较短。
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