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概况卡塔尼亚港(PortofCatania,IT,港口代码:ITCTA)意大利语是:PortodiCatania,位于意大利港市卡塔尼亚市。卡塔尼亚是意大利港市。位于西西里岛东岸、埃特纳火山南麓,滨爱奥尼亚海。人口38.3万(1982年)。建于公元前八世纪。罗马帝国时期为岛上最繁荣的城市。农产品集散地。重要海港与铁路枢纽。有机械、化学、食品、陶瓷、皮革、日用化学和炼硫等工业。输出橙子、柠檬等。有大学、博物馆、植物园等。1693年卡塔尼亚为地震所毁,十八世纪重建。附近有优良海滩,是冬季游览地。乌尔西诺城堡是建於公元1239年到1250年的古老城堡,呈方形的堡,四角是圆形的瞭望塔,使整个古堡看起来朴实柔和而坚固。多摩(Doumo)广场是公共活动中心,四周建有十八世纪时的宫殿。诺尔曼伯爵罗杰一世在1091年建的教堂内,有反抗暴政而死的女基督徒圣阿加塔的遗物,以及当地歌剧作曲家贝利尼的陵墓。圣尼科洛(S.Nicolo)教堂是西西里岛上最大的教堂,十四世纪动工,十七世纪才告建成,但1996年,这座满饰壁画的教堂中央,突然坍塌一个大洞,损坏了许多十八世纪的珍贵画作。埃特纳火山,它海拔3323米,是欧洲最高、最大、最活跃的火山。到2009年1月为止,埃特纳最近一次喷发是2004年9月.卡塔尼亚港的一般特征卡塔尼亚港口总面积近100万平方米(地面和水域)。地面面积47万平方米,库存面积28万平方米,26个生产年限为4200平方米,卡塔尼亚港位于地中海盆地中心,距地中海等距离苏伊士运河和直布罗陀以及欧洲和非洲港口。其地域特权也反映在其区域领土上,因为卡塔尼亚港为6个省及其居民提供服务。其他特点是在港口进行活动的多元化,以及与附近的公路路口,铁路和机场的多式联运。这些特点得到加强和协调,可以巩固港口活动已经取得的积极趋势。港口现状卡塔尼亚港的特权地理条件也反映在区域领土上,认为港口是服务以六个省三百万居民人口为代表的地面盆地。港口内的不同活动也包括其他基本特征:商业,邮轮,造船,钓鱼和游艇活动,包括娱乐和运动。靠近火车站,地下,机场,干港和农产食品中心以及容易到达领土和铁路网络,使得卡塔尼亚港口在西西里岛独一无二的“ 中心 ”,卡塔尼亚不仅拥有大城市,还拥有多式联运系统。在不到十分钟的时间内,可以到达中央火车站,货场,干港,农产品市场,机场,“环形”火车站,工业区和埃特纳商业区。其主要活动可概括如下:商业: 卡塔尼亚港于2014年关闭,共有6,791,191吨货物(滚动货物,集装箱,包裹,干液和液体货物),比上年同期增长16.13点(5,847,707吨)。就埃及纳港而言,就西雅图而言,就“干货”的运动而言,这是排名第一的。这种积极的增长趋势多年来一直表明卡塔尼亚港口的商品交通量来自于准确的规划和使用专门从事各个特定生产部门的设备,这使得埃特纳火海港能够以有竞争力的成本和高生产力来工作。在这种情况下,集装箱行业的重大发展已经注册,由于与马来西亚,GioiaTauro,卡利亚里的大转运“ 枢纽港 ”的联系,总共运输了33162Teu,等于增加+37个百分点与去年同期相比,只有今年上半年,与去年同期相比,已经进一步提升了+49个百分点,就集装箱部门而言,这使得卡塔尼亚成为西西里第一个海港,主要服务于位于卡塔尼亚工业区的高科技,建筑,食品和制造业以及距离港口十分钟的三级大型零售业。另外,的部门滚装和滚降渡轮正增加。“ 高速公路 ”的交通部门选择卡塔尼亚作为意大利北部与亚得里亚海走廊(拉文纳和布林迪西)以及第勒勒那(那不勒斯,萨莱诺,利沃诺,热那亚和萨沃纳)和马耳他。2015年第一季度,这一细分市场生产商品相关运动3,223,670吨,使卡塔尼亚成为意大利第四大港口,增幅高达6.8个百分点。邮轮:这是2014年唯一的交通量下降,总共232,954人次,比2013年的390,457人。由于“伊斯兰教春季”,许多邮轮公司最初倾向于选择更便宜的中东港口。那么这个趋势由于着名的地缘政治事实而迅速变化。我们想强调的是,自从他首次任命以来,新任政府任命的专员开始了,由于与卡塔尼亚EnzoBianco市长的联合行动,这是一项强有力的重新启动行动,结果已经明显,预计将会有所增加船舶和乘客人数。2016年应克服。,游艇:创建旅游码头将Etna港口插入竞争激烈的地中海赛道。卡塔尼亚及其港口沿着可能的地中海路线的地理位置,其与机场的战略距离以及每年八个月使用船只的可能性肯定是埃特纳火海港的实力。技术:“ ElettraTlc有限公司 ”是法国电信集团的高科技产业,定居在卡塔尼亚港,这是唯一一条铺设在南地中海盆地的电信海底电缆,保证了两艘专业从事在整个地中海盆地,红色和黑海,铺设和处理电缆。科学研究:国家核物理研究所“ INFN ”组装光电传感器来装备一些检测单元,实现世界上最大的水下望远镜,用于发现高能天体物理中微子。该研究所管理一条电缆水下基础设施,它在距离海岸25公里的海平面2100米深处下放了卡塔尼亚海岸,与国际地球物理研究所 INGV提供的数据相结合,用于科学目的,也是遵守欧盟有关“海洋战略 ”的指令。国家地球物理研究所“ INGV ”从科学目的的“ INFN ”研究所的水下基础设施获取的卡塔尼亚海岸的水下站SN1获取数据。此外,水下站SN1是第一个EMSO主动节点,它代表 意大利置于深水中的地震实时分析的第一个基础  设施。此外,SN1是意大利第一个预警海啸的活动台,由ALMAMATER拥有,一家位于博洛尼亚的公司。此外,通过接线盒安装,可以在EMSOMedit和EMSO项目中进行一系列科学实验,“ INFN ”和“ INGV ”正在努力与意大利主要研究促进机构共同成立联合研究单位,而卡塔尼亚网站也将成为JRU主要水下站点之一,此外还已成为战略性EMSO中心。新人造湿盆地和港口城市互动:随着商业湿地的Ro-RO和集装箱运输的完成,卡塔尼亚港完成了大港口基础设施过程的第一阶段,开始了第二阶段的目标改善,合理化和加强已有的结构和领域。为此,2014年12月15日,已经制定了一份文件,其中列出了这个管理层认为在三个主要概况下完成埃特纳火海港结构的战略的活动,并将其送交部长会议主席团基础设施和运输部长:-     安全改善基础设施和港口效率,通过巩固码头和围裙,确保最大的抗震标准,加强保护防波堤的岩石,改善对沿海风暴和一般自然灾害的反应,建立民防的战略架构;-     港口,干港和机场之间的公路连接和良好的客运流动发展距离仅有几公里;-      实现港口与城市整合的过程,港口区域与城市结构之间的路线和互连,空间合理化,港口设施重新转型为新的城市功能,目的是重新开展重新设计的战略功能海滨地区,即赌博卡塔尼亚市的旅游职业,可能是整个埃特纳大都会区社会经济发展的动力。卡塔尼亚市政当局一贯支持港口管理局在规划,推广和重组港口功能和活动方面。就这一点而言,采用的方法是研究,特权和激励私人融资。城市收回港口,使其成为“居住地”,也是经济活动的引擎。 港口历史卡塔尼亚的第一个港口建于1438年,位于古老的撒拉拉登港口,由阿方索阿方(Alfonsod'Aragona)国王的意愿组成,他们希望建造一座装备完善的大型船只。阿拉贡君主也建立了由卡塔尼亚人民组成的行政管理机构,负责改善和维护海上码头。然而,暴风雨袭击了它,使得它不适合使用,也不安全。在1400至1500年期间,卡塔尼亚居民作出了巨大努力,一致支付了重建港口的费用。在1601年的令人难忘的沿海风暴之后,完全摧毁了这个港口,一个世纪的努力在每次经常性的毁灭之后,重建了另一个类似于前一个的码头,但位于今天站在卡塔尼亚港口的地方。在1700年,波旁政府有意解决卡塔尼亚港口的严重问题,致力于马耳他专家组研究并实现对埃特纳港的充分设防。特别是,他们决定建造一些混凝土箱子,将它们放在海里,以创造一个坚实的防波堤。他们努力工作了五年,最终他们为卡塔尼亚市提供了一个坚实而妥善的庇护港口,取消了所有过去的失败。1800年,波旁统治进行其他作品,这块土地被改造成一个由两个码头组成的真实码头,分别是258和122米,水位约14公顷,正好位于今天的旧港口防波堤工作良好,升级为十九世纪不断增长的需求。在1933年暴风雨之后,这一严重破坏了那一刻建成的港口结构,墨索里尼政府就开展了详细的港口重建和更新计划。几年来,旧港完全恢复活力,而其他570米长的防波堤则延长了。设防系统得到改善,放置更多的混凝土箱; 增加了另外200米长的手臂,配备了一个钩子,并为油轮和作为过境船只的沙坑设立了一个大型广场。这项工程是在第二次世界大战爆发前两年完成的,港口的设计与今天完全一样,相当于当时最现代化,设备齐全的港口,如巴勒莫港,令人印象深刻的西港港口西西里岛的一部分。 埃特纳火海口的推行政策,也被插入战略和军事绘图中,由于战争爆发而中断,港口及其附近腹地受到强烈轰炸。其入口受损,与城市的互动变化。广场Alcalà和别墅帕西尼今天站立在那里,一旦海失去了比卡斯蒂宫。
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