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Include:General Rate Increase,LSC - Low Sulphur Charge,Peak Season Charge (PSC),Seafreight,BUC - Bunker Charge,Bunker Charge Emergency,CCH - Currency Charge
No:Export Customs Clearance,Import Customs Clearance,Customs Clearance Fee-EXP,CFS Charge (Export),Export Processing Fee,VGM Fee,AMS/ACI Security Fee,B/L Fee Export

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概况哈利法克斯港(英语:Portof Halifax)是位于加拿大新斯科舍省哈利法克斯大西洋沿岸的一座天然港。哈利法克斯港现在主要的航道多位于港湾西侧水道,加拿大海军也在哈利法克斯港拥有基地。现在哈利法克斯港拥有货柜码头、谷仓等设施。战略地位属于北美首个入境港和最后出境港,哈利法克斯港是最深、宽、无冰的海港。与任何其他北美东海岸港口相比,时间浪费最小,距离欧洲近两天,距东南亚近一天(通过苏伊士运河)。此外,它是仅有少数几个东部海岸港口,能够使用最新技术来容纳和服务满载的后巴拿马型集装箱船。拥有19个世界顶级航运公司称港口,包括转运,送船服务和直接进入加拿大国家铁路(CN)内陆网络,哈利法克斯港实际上连接到北美和全球150多个国家的每个市场,支持交货的所有类型的货物。港口每年处理1,500艘船只,产生12400多个工作岗位和17亿美元的经济影响。处理货物量来算,哈利法克斯是加拿大四大集装箱港口之一。历史皇家海军在1905年从哈利法克斯撤出后,将码头移交给加拿大政府。在第一次世界大战之前,政府承担了海洋码头项目。一条新的铁路通过城市,为码头提供服务。其中第一个在20世纪20年代初开业。第二次世界大战期间航运急剧增长。随着航运集装箱化革命,决定在哈利法克斯建立集装箱码头。南端集装箱码头于一九六九年在前南海防卫基地现场开放。Autoport的一个专门的车辆加工设备于1971年开业,除了基本装载和卸载外,还提供各种预分配服务。Autoport每年处理的车辆数量已由1979年的10万架次增长到今天的18.5万辆。到二十世纪七十年代末,南端集装箱码头的运营能力比加拿大其他任何集装箱码头的吨位要多。因此,FairviewCove的第二个集装箱码头的建成费用为4,700万美元,1982年开通。原来是一个单一的泊位设施,运营已经交付给CerescorpInc.。Ceres(现为日本Yusen的子公司)成功申请了持续经营合同,自2003年1月1日起生效了20年。二零零五年,FairviewCove集装箱码头加深至十八点八米。2012年,南端集装箱码头扩建工程完成。泊位深度由14.5米增加至16米,码头延长。 管理 许多主要的港口设施由哈利法克斯港口管理局(HPA)负责,一个加拿大政府拥有联邦监管的国营企业运营的港务局。HPA负责在哈利法克斯港管理260英亩的联邦海洋工业用地。HPA成立于1999年3月1日,并成立哈利法克斯港口公司(HPC)。HPC是在加拿大经营所有联邦港口的国家港口局的继任者。哈利法克斯是加拿大十八个国家港口的首批之一,实施了1998年6月11日通过的“加拿大海洋法”所规定的行政变更。设施集装箱船在哈利法克斯港哈利法克斯港务局设施包括:南端集装箱码头-36-42号码头(由HaltermLimited经营)海洋码头-23-34号码头海港(原海堤)-20-22号码头,邮轮馆和21号博物馆,NSCAD大学,HPA行政大楼哈利法克斯粮食电梯(哈利法克斯粮食电梯有限公司租赁经营)里士满码头-9号和9号码头里士满离岸码头-9B-9D号码头(用于近海油气勘探/生产的多用户供应基地)Fairview湾集装箱码头-(目前由Cerescorp经营)板港工业港HPA不拥有或管理的主要港口设施:国家石膏码头(由国家石膏公司所有和经营,为赖特湾石膏终端服务)Woodside大西洋码头-(船舶堆放和修理,维修石油钻井平台)皇家油码头-(帝国石油,服务达特茅斯炼油厂)汽车港(由CNRail拥有)所有HPA设施,除了港口港口,均由CNRail提供服务。货运货物哈里法克斯港拥有18个直航班轮服务,包括转运和接送服务,在为世界市场服务方面发挥着至关重要的作用。在任何一天,通过港口运送的各种产品可以进入到这里和全球的家庭,办公室和社区。通过哈利法克斯地区和市场的多样性反映在进出口货物不断变化的性质上。集装箱货物哈利法克斯港拥有丰富的出口货物和大量的空集装箱。两个码头和铁路上都没有拥塞。哈利法克斯港提供多种选择,用于拖车服务,区域和长途卡车运输,这意味着更快的集装箱周转,降低成本和改善运输时间。哈利法克斯港口为世界领先的全球航运公司提供服务,停靠港口的两个集装箱码头:南端集装箱码头(Halterm)或FairviewCove集装箱码头(Ceres)。哈利法克斯的产能将超过现有集装箱数量的三倍以上。通过最小的扩展和效率升级,哈利法克斯可以处理250万标准箱。普通货物散货货哈利法克斯港可处理各种可想到的散货货物配置,包括重型起重机,滚动/滚降,钢卷和林产品。港口有一系列干散货和液体散货码头,包括一个全面服务的谷物电梯,包括入境和出境。哈利法克斯的通用货物设施旨在有效地服务各种各样的散货货物部分,包括钢铁,橡胶,手提包,森林产品,重型电梯/项目货物和与海上供应相关的货物。装载选项包括船舶,铁路,卡车和仓储。里士满码头和海洋码头是两个大型,设备齐全的设施,为您的散装需求提供了大量的容量和灵活性。Ro/Ro货物滚装货物Ro/ro货物已经成为哈利法克斯港的独特专长。哈利法克斯汽车港是北美最大的车辆加工和运载工具之一,直接连接到CN的横贯大陆铁路网络。Autoport每年吸引超过10万辆汽车,并欢迎世界上最大的汽车载具之一的纯汽车和卡车运输公司(PCTCM/V)。Autoport占地40.5公顷,拥有五个轨道横梁,可容纳每套30多辆铁路车辆,另有50辆轮式车辆交通的卡车装载台。它还拥有一个201米的浮式码头,拥有13.7米的泊位。FairviewCove和SouthEndTerminals以及海洋码头也设有Ro/ro坡道。大宗货物哈利法克斯港拥有能够处理散货的多用途设备终端以及专用货物。码头由帝国石油公司和许多其他私营公司维护,用于运输石油产品,并由NationalGypsumLimited负责装载石膏。在哈利法克斯粮仓接收和传送目的地为本地和全球市场粮食和饲料产品。新港口是“集装箱散装货物”。粮食电梯已经适应处理集装箱产品的投资,成为一个“尖端和装载”设施。今天,电梯处理脉冲产品,如加拿大大西洋种植的大豆,哈利法克斯粮食电梯现在通过哈利法克斯通过集装箱运往亚洲国家。哈利法克斯谷物电梯位于海洋码头西面,通过输送机系统连接到26号码头,28号码头和P&H铣床。25号码头配备有用于接收谷物的海洋腿。28号码头配有六个粮食塔,每小时可提供50,000蒲式耳粮食。该设施由HPA租赁的HalifaxGrainElevatorLimited经营。该设施的目的是为该省畜牧业提供安全的饲料供应,并为木丸和谷物制品提供出口机会。粮食电梯的储存量超过13.5万吨。港口设施哈里法克斯港承诺顾客先进的现代化设施。汽车滚装码头CN哈里法克斯多式联运港站FairviewCove集装箱码头哈里法克斯粮食仓库哈里法克斯海港新区帝国石油码头加拿大海军大西洋基地National石膏产品码头23-24号码头A-A1码头Richmond散货码头SouthEnd集装箱码头Woodside大西洋码头哈里法克斯港通航管理水域由海港限制至Bedford湾末端,10.3英里延伸距离。哈里法克斯港务局水域管理面积大致12.3平方英里。汽车滚装码头哈里法克斯汽车滚装码头是北美最大的车辆装运转运码头之一。每年码头经手18,500辆各式车辆。滚装码头在2008年通过ISO9001验证,成为北美第一个通过验收的汽运码头。
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