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概况马赛港(PortofMarseilles,FR,港口代码:FRMRS)位于法国东南罗纳河三角州东侧,地中海利翁东岸。西南距巴塞罗那港185海里,距直布罗陀港691海里,南距阿尔及尔港410海里,东距热那亚197海里,东南距塞德港1510海里。附近有国际机场。港区分东西两部,相距约40公里。马塞港区地处马塞市之西,沿海岸西北-东南伸展,有大小突堤10多个,外有防波堤保护,船舶由南北入港。港内有八大港池,有效水域面积240公顷,沿边分布各种泊位150多个,其中供吃水6-14米船停靠的海洋泊位130个,码头线总长20.5公里,包括杂货泊位近60个,集装箱泊位,滚装船泊位20多个,还有粮、油、煤、糖、木材等专用码头和近30个修船泊位。福斯港区在马塞之西北的福斯湾内,是罗纳河三角洲上人工开挖的新港区。泊位:现有两大港池,水深10-20米,入港航道24米,建有20来个泊位,包括石油泊位6个,可停靠吃水12.8-22.5米油轮,最大为35万吨级;煤炭、矿石泊位5个,可容纳10多万吨级散货船;集装箱泊位5个,可容纳第四代集装箱船;吊装、滚装船舶泊位4个,还有钢铁、化工、液化气等泊位。在福斯港的东侧还有布克港区,在贝雷湖通福斯湾的卡隆特运河两岸,分布20多个石油、天然气、化工、煤炭、磷肥、食用油、等泊位,水深8-12米。在福斯湾的卡隆特运河两岸,分布20多个石油、天然气、化工、煤炭、磷肥、食用油等泊位,水深8-12米。在福斯港的两侧也有圣路易港区,它是福斯湾和罗纳河的连接运河两岸,有供吃水5.5-7.9米船停靠泊位20多个。全港两大港区200个以上泊位,年吞吐能量一亿吨左右,是法国和地中海岸第一大吞吐港。大部分是西区的散货,其中石油、天然气约占2/3以上,是欧洲第二石油进口港,还有煤、矿石、化工品等,东港区规模虽大,但年吞吐量不足千万吨。全港集装箱装卸约40多万标准箱,有半数以上在西区,港务当局使福斯港区的集装箱吞吐能力由原有30万箱扩大到70万标准箱,使全港集装箱年吞吐能力达98万标准箱。基本信息马赛港概述马赛是全世界小资们向往之地普罗旺斯的首府。马赛港分老港和新港,老港在城市的港湾,如今成了游艇的码头。新港区在城市的西面,在欧洲仅次于荷兰鹿特丹港,是第二大港口。位于法国该港背山面海,没有强劲的潮汐和海流,航道安全、昼夜通航,是一个天然良港。始建于公元前600年由西腊人开拓的一个古老城市,现已发展为地中海的最大商港,也是欧洲第三大港,又是世界最大客运港之一。本港不仅是公路、铁路和航空的枢纽,而且工商业发达。著名小说《基督山伯爵》也是从这里开始的。港口性质:海湾港、自由港、基本港(C、M)经纬度:43度18分N,005度25分E航线:地中海北岸锚地:港外东锚地 装卸机械:起重机 集装箱装卸设备:1.多个码头可供集装箱装卸。 2.共有40吨位跨车2台,30吨位30米臂长的移动起重机4台。 3.有轨卡车:码头边有2辆有轨卡车,1辆位于20号货棚后,2辆位于20号货棚以东。 4.码头旁35米的区域内包括15米宽的工作区,17米的临时储藏区。储藏面积共有9000平方米。 特殊货物装卸设备:1.Mirabeau盆地有一个专为接受重货的泊位(161号),该泊位位于160号泊位于LeonGourret防波堤之间。码头长80米,该码头有一个长50米,宽20米,深2.5米的驳船港湾(basin)。该泊位不远处有29个滚装船码头,可以将重货直接运至滚装船上。 2.也有很多普通泊位供装卸重货使用。备有起重量150吨的浮动起重机。3.另外,如下浮动设备可供使用:起重量500~600吨的转臂起重机;起重量40~60吨的各种私人所有的浮动起重机;各种公共及私人所有的驳船。港区分布马赛(Marseille,英文也称Marseilles)是法国(全称:法兰西共和国 THEREPUBLICOFFRANCE)东南沿海利翁(LION)湾东北岸,濒临地中海的西北侧,包括福斯(FOS)及布克(B-OUC)等港区,原属于普罗旺斯省(Provence)。它是法国最大的商业港口,也是地中海最大的商业港口。马赛港共有五个港区。①马赛港区:以件杂货和集装箱的装卸、修船和客运为主。为适应集装箱船和滚装船运输的需要,近年进行了老港池和老船坞的改造和新码头的建设。目前有93个件杂货泊位(包括集装箱泊位),29个滚装船泊位,26个修船泊位,4个等候泊位和10个修船干船坞,其中十号坞可修理50万吨级油船。仓库堆场总面积为38万平方米。②拉沃拉和贝尔港区:装卸原油及成品油、液化天然气和各种化学制品。有9个水深12.50米的远洋船泊位,21个近海船泊位,能接纳8万吨级油船。③卡隆特港区:装卸干散货,码头岸线总长943米,有泊位6个,水深4~9米,堆场总面积3.7万平方米。④圣路易港区:装卸成品油、液化天然气、散装酒、汽车和重件货物。码头岸线总长2.8公里,有泊位24个,水深4.5~7.92米。⑤福斯港区:装卸干散货(工业原料)、原油及件杂货。有三大港池,码头岸线总长5.2公里,水深6~21.5米。福斯港区为欧洲第二大油港,拥有世界第一流的天然气装卸设施和地中海第一流的集装箱码头。福斯港区还是法国海洋石油工业中心和最大的钢铁基地。马赛老港马赛老港(Vieux-Port)坐落在麻田街的尽头,自古以来就是马赛的天然海港。马赛老港历史公元前600年,希腊人在地中海一个地势起伏的海湾,就是今天马赛老港的所在地登陆,在北岸的山丘建立起一个贸易据点。直到19世纪,老港一直是马赛的海洋活动中心。在中世纪,老港末端的土地用于种麻,然后制造航海用的绳索,这就是马赛的主干道麻田街名称的来历。宏伟的圣维克多修道院在三世纪至九世纪逐步建成,在老港南侧的山丘上,从前是希腊墓地。从15到17世纪,路易十二和路易十三建造了码头和船坞。在发生马赛市民起义反抗他们的总督事件后,路易十四下令兴建在海港入口处兴建圣若望和圣尼古拉斯炮台,在老港内设立了一个兵工厂和舰队。臭名昭著的兵工厂"arsenaldesgaleres"位于老港左侧。据约翰默里记载,在1854年老港能容纳1,000到1,200艘船。每年大约有18000艘商船进出港口。但是,老港的深度只有6米,轮船驶入困难,到19世纪,在拉若利耶特建造较深的码头。今天,老港仅作为当地的游船码头。在二战中老港只剩下一片废墟。1943年1月,纳粹在法国警察的帮助下,炸毁了大部分老城区,拆除了巨大的轮渡桥(transbordeur),一个媲美巴黎埃菲尔铁塔的工程杰作,马赛的重要地标。这称为“马赛战役”。1948年弗尔南多普永用于支付重建被破坏的旧城区的费用。主要工业主要工业有炼油、纺织、食品、石油化工、造船及机械等,是欧洲第二大化学工业区(第一为鹿特丹),并集中了法国40%的石油加工工业。景色秀丽、气候迷人,多教堂、博物馆等名胜古迹,还是一个旅游胜地。气候该港属亚热带地中海式气候,盛行西北风,夏天多南到西南风。平均气温最高为33℃,最低约-11℃。全年平均降雨量约700mm。平均潮差:高潮为0.4m,低潮为0.3m。目前港务局正在积极发展中转运输,通过集装箱支线船和铁路转运的有利条件承接中转货物。此外,还可利用驳船经罗纳(RHONE)河运往法国内陆最近港务局以开始为马赛港建设占60万平方米的综合物流基地而进行可行性研究。建设物流基地是为了将该港建成运往全欧洲的杂货中转基地。该中转基地不仅具有往南欧和地中海的保管和调运机能,而且成为往北欧和中欧地区的调运中心。运输状况在1965年新建的深水港区,是世界上第一流的天然气运输港,港区宽阔,现代化程度高,水深达24m。在港区附近有大型炼油厂、钢铁厂及石油化工企业等。港区最大可靠泊30万载重吨的超级油船,油码头有油管与炼油厂及油库相连,卸油量每小时约1.7立方米,油库总容量达561万立方米。港内输油管道年输送量达9000万吨。集装箱码头水深达15m,有45吨的龙门吊、堆场面积达27万平方米;矿石码头水深达20m,最大可靠18万载重吨的船舶,每小时卸货约2000吨,有矿石库容达100万吨。布克港区:主要为液化气码头、通过能力达120万立方米(每小时约600立方米)。地下罐容量达35万立方米。另有散货及成品油码头,成品油装卸效率按照油种最大每小时为2500立方米。马赛港是法国最大的修船港,有10个干船坞,最大可容纳80万吨级的船舶,能承接各种修理,每年平均修船达1200艘,相当法国全部修船量的70%。本港主要进口货物为石油、煤、粮谷、木材、面粉、矿石、羊毛、蔬菜、水果、皮革、糖、硫磺及金属制品等,出口货物主要有水泥、机械、成品油、石灰、肥皂、酒及咖啡等。1994年集装箱吞吐量为44.6万TEU,比1993年增长3.5%。1992年货物吞吐量达9014万吨,比1993年增长1.3%。该港与世界上300多个港口有船舶往来,有18家航空公司与60多个国家通航。在节假日中如果需要,可以安排加班。马港对集装箱船的特殊要求:港务当局规定"船上若装有大件或集装箱不能自卸需用岸吊时,请在抵港前三天通知代理,并详细说明重货位置以便提前安排。目前港务局正在积极发展中转运输,通过集装箱支线船和铁路转运的有利条件承接中转货物。此外,还可利用驳船经罗纳(RHONE)河运往法国内陆最近港务局以开始为马赛港建设占60万平方米的综合物流基地而进行可行性研究。建设物流基地是为了将该港建成运往全欧洲的杂货中转基地。该中转基地不仅具有往南欧和地中海的保管和调运机能,而且成为往北欧和中欧地区的调运中心。港口所属城市马赛市介绍马赛  (Marseille),是市区人口仅次于巴黎的法国第二大城市和最大海港,城市人口163万。该市三面被石灰岩山丘所环抱,景色秀丽,气候宜人。马赛西濒地中海,水深港阔,无急流险滩,万吨级轮可畅通无阻;西部有罗纳河及平坦河谷与北欧联系,地理位置得天独厚。全港由马赛、拉韦拉、福斯和罗纳圣路易四大港区组成,年货运量1亿吨,为法国对外贸易最大门户。主要的旅行景点有:伊夫岛、贾尔德圣母院、马赛美术馆、马赛旧港。马赛为地中海气候,全年气候基本都比较宜人,但12月-1月会比较寒冷,有的地方还会出现霜冻,怕冷的人别选择在这时候出行。地理环境位于地中海北岸,以铁路线计,西北距巴黎836公里,距里昂350公里。马赛的地势山峦起伏,三面被石灰岩山丘所环抱。东南濒地中海,水深港阔,无急流险滩,万吨级巨轮可以畅通无阻。西部有罗讷河及平坦河谷与北欧联系。地理位置得天独厚。人口民族马赛人口一向比较混杂,既有来自地中海以及欧洲地区的,也有来自非洲的。近25%的马赛人口为北非血统,大多为阿尔及利亚人和突尼斯人。据人口统计学家估计,在不久的将来,马赛将成为欧洲第一个穆斯林人口占多数的城市。它的犹太人社区规模在欧洲排第三位。行政区划马赛被分为16个市政专区(municipalarrondissement),然后又被分为111个小区(quartier)。这些专区每两个组成一个sector,8个sector拥有一个议会和一座市政大厅,就像巴黎和里昂的专区一样。市政选举按sector进行。每一个sector选举自己的议员(共计303个),其中的三分之一为市议员。交通信息是法国的第二大城市和最大海港,该市三面被石灰岩山丘所环抱,景色秀丽,气候宜人。马赛东南濒地中海,水深港阔,无急流险滩,万吨级轮可畅通无阻;西部有罗纳河及平坦河谷与北欧联系,地理位置得天独厚。全港由马赛、拉韦拉、福斯和罗纳圣路易四大港区组成,年货运量1亿吨,为法国对外贸易最大门户。马赛是法国的一个重要工业中心,这里集中了法国40%的石油加工工业,福斯-塔尔泊一带有4个大型炼油厂,每年能处理石油4500万吨。马赛的修船工业也相当发达,其修船量占全国此行业的70%。新港区有大小船坞10个,其中第10号船坞长465米,宽65米,深11~12.5米,能修理世界最大的船只--80万吨级的油轮。马赛每年接待游客达三百万人次以上,是法国接待游客人数最多的城市之一。航空马赛·普罗旺斯机场位于市郊的马里尼亚纳区,是全法国第四大机场。在巴黎与马赛之间,每天有28班航次,飞行时间为1小时零5分,马赛除了连接法国15个城市,每天都有航班连接欧洲5大枢纽城市:巴黎、阿姆斯特丹、伦敦、马德里、法兰克福。马赛·普罗旺斯机场距市中心25公里,有机场巴士与出租车连接机场与位于市中心的圣夏尔火车站,所需时间约半小时。公路马赛有非常发达的公路和高速公路网,三个高速公路轴心将马赛与西班牙、意大利和北欧连接起来,并使得马赛成为普罗旺斯地区的中心,离蓝色海岸仅有1小时30分钟的车程。水运马赛是全法国最大的港口,也是整个地中海地区最大的港口。每年有连接科西嘉岛以及北非的200个固定航次。如今的马赛已经成为法国在地中海地区最大的游客接待港之一,每年的游客有增无减,而且还有全世界最重要的二十几家海上旅游社在此设点。马赛港每年接待两百万人次以上的来访者。历史文化马赛(Marseille,英文也称为Marseilles)是座有着2500年历史的古城,也是法国第二大城市和第三大都会区(metroplitanarea),还是全世界小资们向往之地普罗旺斯的首府。它位于地中海沿岸,原属于普罗旺斯省(Provence)。它是法国最大的商业港口,也是地中海最大的商业港口。马赛是法国最大的海港,景色秀丽,气候宜人。他是法国历史上最悠久的城市,始建于公元前6世纪,后衰落几乎绝迹,10世纪再度兴起。1792年法国大革命时期,马赛人高唱《莱茵河战歌》进军巴黎,激昂的歌声鼓舞着人们为自由而战。这首歌后来成为法国国歌,被称为《马赛曲》。市区的主要景点包括贾尔德圣母院、伊福岛堡、马赛美术馆、古救济院以及一片葱绿中的隆尚宫。马赛港分老港和新港,老港在城市的北面,如今成了游艇的码头。新港区在城市的西面,在欧洲仅次于荷兰鹿特丹港,是欧洲排名前五的港口。我们所熟知的《马赛曲》即诞生于此地,它同时还是几千年来东方货品输入西方世界的重镇,所以马赛城弥漫着混杂的异国气息。历史史前和罗马时代人类在将近30000年前已经在马赛(Marseilles)地区居住:莫吉欧(Morgiou)湾附近水下的旧石器时代的考斯科(Cosquer)洞窟壁画可追溯至公元前27000至19000年;火车站最近的发掘活动也出土了大约公元前6000年的新石器时代砖房。马赛是法国最古老的城市,是公元前600年由希腊的福西亚人建立的,当时是一个贸易港。准确的环境和建立日期还不明确,但是有一个传说。正在为福西亚寻找新贸易移民港的普罗提斯(Protis)发现了地中海拉西顿(Lacydon)洞穴,那里有淡水泉,而且由两座岩石海角保护。普罗提斯被当地的利古里亚部落酋长招亲找到了地面上,并与他的女儿吉普提斯(Gyptis)结婚。在宴会后,吉普提斯向普罗提斯敬献了一杯葡萄酒,明确表达了她的意愿。他们结婚后迁居到拉西顿以北的山上;这个定居点就发展成为马赛。马赛是欧洲西部的第一个希腊港口,人口超过1000。它是法国第一个城市。面对着伊特鲁里亚人,迦太基人和凯尔特人的联合反对,这座希腊殖民地与正在扩张的罗马共和国结盟寻求保护。保护者许诺在将来被进攻时提供协助,而且可能更重要的是,这将马赛纳入了复杂的罗马市场。这座城市通过与高卢内陆连结而繁荣,并渴望罗马的货物和葡萄酒(而马赛在公元前500年前一直出口这些商品),罗马也对新货物和奴隶有着极大的欲望。这座城市在朱利叶斯·凯撒崛起之前一直设法保持了独立,但由于在内战中站错了队(支持庞培)于公元前49年失去了独立。在罗马时代,它叫做马赛利亚。它是皮西亚斯的母港。大多数希腊人的遗迹都被后来的罗马建筑取代了。马赛很好地适应了在罗马的新地位。在罗马时代中,这座城市由600名参议员选出的15名首席参议员参议会控制。他们中的三个人有着优先权和执行权。城市法律禁止妇女喝酒,而且通过600人投票通过后才允许自杀。地下陵寝和罗马殉道者的记录证明,基督教正是在此时出现在马赛。根据普罗旺斯传统,玛丽·马达兰(MaryMagdalen)与她的哥哥拉撒路(Lazarus)一起在马赛传教。马赛主教区于公元一世纪建立,并于1948年成为马赛大主教区。中世纪与文艺复兴罗马帝国灭亡后,这座城市落入西哥特人之手。最终法兰克王国于6世纪中期夺取了马赛。皇帝查理曼和加洛林王朝赋予马赛民事权,它在中世纪一直是法国重要的贸易港口。这座城市的财富和贸易力量在10世纪由普罗旺斯伯爵复兴了。1262年,喀斯特拉纳(Castellana)的博尼菲斯六世领导的马赛人民起而反抗安茹王朝的统治,但被查理一世镇压了下去。1348年,这座城市被黑死病沉重打击,疫病一直间歇持续到1361年。作为重要港口,马赛是法国第一批感染黑死病的城市,大约15000人死去,而在繁荣的上一个世纪中这里的人口约为25000。1423年阿拉贡人劫掠了马赛后,贫困更是雪上加霜。马赛的人口和贸易地位很快恢复了,1437年,继承父亲安茹的路易二世成为西西里国王和安茹公爵的普罗旺斯伯爵,安茹的雷尼来到马赛,并建立了巴黎以外守备最严密的城防措施。他的帮助促使马赛由城镇升格为城市,并得到了一些特权。马赛后来被安茹公爵用作收复西西里王国故地的海军基地。雷尼国王希望给港口的入口处配备坚固的防备,决定在旧莫波特(Maubert)塔楼的旧址上建立一系列保护港口的城墙。工程师让·帕尔多(JeanPardo)构想了计划,而塔拉森(Tarascon)的石匠杰汗·罗伯特(JehanRobert)负责具体实施。新城防建设工作于1447年至1453年间进行。马赛的贸易在此期间也非常繁荣,行会开始在城中的商人中建立权威。值得注意的是,雷尼还建立了渔民联合会。马赛于1481年并入普罗旺斯,次年又并入法国,但很快就赢得了对抗中央的名声。吞并大约三十年后,被葡萄牙国王伊曼纽尔一世送给教皇利奥十世的犀牛吸引的弗朗索瓦一世来到马赛,但是却在德伊夫岛(Iled'If)上遭遇海难。结果德伊夫要塞开始建设;这对几年后阻止神圣罗马帝国军队围攻马赛为效甚微。16世纪末,马赛又爆发了一次瘟疫;圣灵医院(Hotel-Dieu)不久就建立了。一个世纪后麻烦又来了:国王路易十五不得不带领军队进攻马赛以镇压当地反对总督的起义。结果,圣让和圣尼古拉斯两座要塞在港口建立起来,这里还配备了庞大的舰队和军火库。18-19世纪18世纪中,港口的防御设施得到改善,马赛成为法国在地中海最重要的军港。1720年马赛爆发了最后一次瘟疫,该城和周边省份大约有10万人丧生。王室公证人让·巴蒂斯特·格罗森(Jean-BaptisteGrosson)在1770年至1791年撰写《马赛历史年鉴》,以《富有历史和艺术趣味的马赛文物和纪念碑集鉴》(Recueildesantiquitésetdesmonumentsmarseillaisquipeuventintéresserl’histoireetlesarts),在多年中一直是研究城市纪念碑的首选材料。当地人积极支持法国大革命,于1792年派遣500名志愿兵前往巴黎保卫革命政府;他们高唱着他们的进行曲《马赛曲》一路从马赛来到巴黎。这首歌后来成为法国国歌,被称为《马赛曲》。19世纪,这座城市是工业创新和加工业发展的中心。法兰西帝国的崛起和1830年以来法国的扩张(尤其是阿尔及利亚)激励着海外贸易,也促进了这座城市的繁荣。海上的机遇在1869年苏伊士运河开通后更多了,此时期马赛也建立了很多纪念碑,比如马萨古斯(Mazargues)的拿破仑方尖碑和艾克斯广场(placed'Aix)的皇家凯旋门。20世纪20世纪上半叶,马赛在1906年至1922年的殖民扩张保证了其贸易和“帝国港”的地位;火车站纪念法国殖民扩张的纪念阶梯就是此时修建的。1934年南斯拉夫国王亚历山大一世来到马赛会见法国外交部长路易·巴尔都(LouisBarthou)。他在那里被弗拉达·乔戈里弗(VladaGeorgieff)刺杀。第二次世界大战期间,马赛在1940年遭到德国和意大利军队的轰炸。1942年11月至1944年8月期间,马赛被德军占领。为了减少抵抗组织成员在密密麻麻的老房子中藏匿和行动,德军的清除计划毁灭了一大片旧城区。战后的50年代进行了大规模重建。东德,西德和意大利政府交出大量赔款和利息以补偿在战争中被杀害、受伤、无家可归或陷入赤贫的人。50年代以来,这座城市成为将近100万移民进入法国的入口。1962年流入大量来自新独立的阿尔及利亚的移民,包括大约15万归来的阿尔及利亚移民者。许多移民呆在这里,并得到带有一个大市场的法国-非洲区。1973年的石油危机带来了经济滑坡,马赛的犯罪率和贫困水平上升。城市为此而奋斗,通过欧盟的恢复计划,它已经发展出以高科技工业,石油精炼和服务业为支柱的现代经济结构。文化法国国歌“马赛曲”正是以马赛义勇军命名的。广泛传播的塔罗牌来自马赛,它也被称为马赛塔罗牌。1792年4月24日,法国国歌《马赛曲》创作于斯特拉斯堡。它最初的名字叫做《莱茵军战歌》,作者鲁日·德·李尔只是一名业余音乐家。当时法国正同奥地利交战,法国士兵在《马赛曲》的鼓舞下十分英勇。曾经有乐队指挥赞美说:“《马赛曲》是具有大炮一样威力的音乐。”这首歌曲很快就广为流传起来。马赛的义勇军十分喜欢它,1792年法国大革命期间,他们挺进巴黎时就高唱着这首歌曲。于是,巴黎人便称这首歌为《马赛赞歌》,后来又把它称为《马赛曲》。1795年7月14日,《马赛曲》成为法国国歌。从1880年开始,在7月14日举行国庆游行时,都要奏响《马赛曲》。《马赛曲》原来有6段歌词,第7段和最后一段(并非鲁日·德·李尔所作)是后来增加的。习惯上,在公共场合使用的法国国歌仅用第1段和第6段。美食马赛  最有名的菜首推普罗旺斯鱼汤(Bouillabaisse)。它是将海鱼和虾等煮在一起而熬成的汤,原本是渔民的妻子为了给下海的丈夫暖和身子,以卖剩下的鱼熬成的平民汤菜。旧港沿街的餐厅多对旅行者不诚实,所以最好还是到从旧港右转的第一条街上的餐厅去吃饭为好。LaDaurade是一家颇人们称赞的餐厅,它背对卡农维尔街,从quaideRiveNeuve左拐第一街进去的St-Saens路的右侧即是。蘸着爱奥利(ailloli,沙拉加蒜的蘸料),露优(辣味的藏红花调料)品尝,味道的确很美。价格略有些高,但份量很足,可以考虑合起来点,不需要开胃菜。著名人物安托南·阿尔托(AntoninArtaud)(1897年-1948年),作家莫里斯·贝雅尔(MauriceBéjart)(1927年出生),芭蕾舞家让-亨利·古尔戈(Jean-HenryGourgaud)(1746年-1809年),演员德西里·克拉里(DésiréeClary)(1777年-1860年),瑞典国王查理十四世的妻子阿道夫·梯也尔(1797年-1877年),法兰西第三共和国第一任总统艾蒂安·约瑟夫·路易·加尼耶-帕热斯(EtienneJosephLouisGarnier-Pages)(1801年-1841年),政治家奥诺雷·杜米埃(HonoréDaumier)(1808年-1879年),漫画家和画家约瑟夫·奥特朗(JosephAutran)(1813年-1877年),诗人奥利维耶·埃米尔·奥利维耶(OlivierÉmileOllivier)(1825年-1913年),政治家约瑟夫·皮若尔(JosephPujol)(1857年-1945年),演员埃德蒙·罗斯唐(EdmondRostand)(1868年-1918年),诗人和剧作家樊尚·斯科托(VincentScotto)(1876年-1952年),吉它演奏家和作曲家费南德(Fernandel)(1903年-1971年),演员埃利亚内·布朗-巴特罗利(ElianeBrowne-Bartroli)(1917年-1944年),法国抵抗军(FrenchResisitance),法国十字勋章(CroixdeGuerre)路易·茹尔当(LouisJourdan)(1919年出生),演员让·皮埃尔·朗帕尔(JeanPierreRampal)(1922年-2000年),横笛演奏家让-克洛德·伊佐(Jean-ClaudeIzzo)(1945年-2000年),作家齐内丁·齐达内(ZinedineZidane)(1972年出生),足球运动员萨米尔·纳斯里(SamirNasri)(1987年出生),足球运动员圣·埃克苏佩里(AntoineMarieJean-BaptisteRogerdeSaint-Exupéry)(1900年-1944年)法国飞行员,作家,著有《人类的大地》、《小王子》,其失踪前驾驶的飞机在2004年4月于马赛海底被找到。PatrickFior(1969-)法国歌手,法国经典音乐剧《NotreDamedeParis》七大主唱之一。主要景点伊夫岛在大仲马的小说《基督山伯爵》中,基督山伯爵被关押的地方便是伊夫岛上的伊夫堡(Chateaud'If),实际上这里是作为关押许多政治犯的监狱而使用的。游客一手拿着小说,一边沿着书中描写的道路探寻,另有一番情趣。法国大革命的初期领袖米拉波年青的时候,因品行恶劣也曾被关在这里。前往该岛可从旧港乘船。贾尔德圣母院从旧港的利浦农布码头(quaideRiveNeuve)左转,再沿坡道向上走20分钟左右即可到达贾尔德圣母院。圣母院中有许多祈祷航海平安的模型船。同时,这里还残留着第二次世界大战时期,德军对抗英美联军而留下的累累弹痕的墙壁。从这里俯望马赛全城,以及眺望地中海风景角度极佳。面对夕阳,很容易使人想起北非。到这里可以步行,也可以从利浦农码头附近的车站,乘坐60路巴士抵达马赛美术馆马赛美术馆展出着在巴黎很少见到的埃克尔德·普罗旺斯作品。如瘟疫侵袭的马赛、马赛画家蒙特切利、彼切等人的作品,给人印象深刻。除此之外,展出的马赛的风俗、传统及民间工艺品的古代马赛博物馆也很能引起人们的兴趣。如果前去马赛历史博物馆参观,你便能接触到公元前600年马赛诞生,到4世纪马赛的古代历史,这对于了解阿拉伯文明渡海而来的过程很有帮助。马赛旧港马赛旧港是马赛真正的中心区。在清晨可以听到人们用动听的当地话谈论头一天晚上捕鱼的收获。内港的两边分别是圣约翰城堡和圣尼古拉城堡,它们都是路易十四时代建造的。旧港事实上并不旧,他是在第二次世界大战后才重建的,但当地人还是以“旧港”称呼它,除了习惯,应该是有一份历史情感在其中。每天清晨这里的鱼市场都热闹非常,而码头则泊满小渔船及小艇。坐上码头渡轮就可以聆听到大海的气息,感受到主导着这里的海洋气氛。这种气氛在法国地中海沿岸最大的港口马赛商业港一带更为强烈。过去紧挨着旧港有一座贩卖奴隶用的单层甲板大帆船码头。商业港口的繁荣导致了这座贩奴镇的出现,今天,这座意大利风格的广场在吃饭时间十分热闹。
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