概况

康斯坦察港（Port of Constanta，也称之为Constantza 【康斯坦萨港】）位于黑海西岸，最早于1909年建成，是罗马尼亚最大的海港，也是黑海第一大港，南距博斯普鲁斯海峡179海里，北距多瑙河苏里纳入海口85海里，总面积3926公顷，其中陆地面积1313公顷，水域面积为2613公顷，共有泊位156个，其中正常运营的泊位140个，码头总长度29.83公里，水深在8-19米之间，最大可停靠22万吨级的散装货船和16.5万吨的油轮，年货物处理能力达1.2亿吨，可与欧洲和世界其他地区的主要港口媲美。

河口  

康斯坦扎港是海港，也是河港。港口提供的设施可以容纳任何类型的河船。 港口与多瑙河之间的连接是通过多瑙河-黑海，这是康斯坦扎港的主要优势之一。由于低成本和重要的货物量可以携带，多瑙河是最有利的交通工具之一，是欧洲铁路和公路拥挤运输的有效替代方案。  重要的货物量由康斯坦萨和中欧和东欧国家之间的河流，摩尔多瓦，保加利亚，塞尔维亚，奥地利，斯洛伐克和德国运载。为了应对未来河流流量的增长，海运港口管理局康斯坦扎已经完成了驳船码头。这种投资将改善航行条件，开发港口南部河流船舶的设施。 

康斯坦萨港是中欧和东欧的主要配送中心之一，该港具有以下优势或可提供下列服务： 

（一）拥有现代化和多功能的设施，水深和码头数量适合停靠可通过苏伊士运河的最大船舶； 

（二）通过泛欧七号多瑙河通道可以直接联通中欧和东欧其他国家； 

（三）拥有可以通往黑海其他港口的集装箱集散中心； 

（四）可以与其他所有运输方式实现联通，包括铁路、公里、内河、航空和管道； 

（五）滚装船和轮渡可以确保货物在黑海和地中海之间的快速运输； 

（六）拥有现代化的游轮码头和设施；

（七）未来可供发展的土地面积充足； 

（八）自2007年1月1日起，康斯坦察港已成为自由港，区内企业可享受对外贸易和销往/来自中东欧地区国家产品中转的各项便利。 

康斯坦察港由隶属于罗交通部的康斯坦察海港管理局管理。该管理局下辖康斯坦察港、米迪亚港（Midia）和曼加利亚港（Mangalia）三个海港以及托米什旅游港口。 康斯坦察港既是海港，又是河港，可以停靠所有类型的河运船只。两个港口通过黑海和多瑙河运河联通，此亦是康港的独有优势之一。由于具备成本低、货运量大等特点，多瑙河河运相较于道路和铁路等运输方式在罗与欧洲其他国家开展贸易时优势明显，尤其是摩尔多瓦共和国、保加利亚、塞尔维亚、奥地利、斯洛伐克和德国。为满足未来河运增长的需要，康港管理局已完成对河运船舶码头的修缮工程，大幅改善了河运船只的通航条件并扩展了相关设施。

金融危机爆发前，2008年当年康港的货物吞吐量曾达到6184万吨的峰值，2009年降至4104万吨，此后逐年恢复，2015年回升至5634万吨，其中集装箱装卸量超过42万个，吞吐货物685万吨，全年共停靠船舶14374艘，其中海运船舶4605艘，河运船只9769艘。2014年，经由康斯坦察港出入境的游客数量为6.99万人次。 目前，在亚得里亚海-多瑙河-黑海多式联运平台建设等框架下，康港正在实施多个新建和扩建项目，包括新建货物作业码头、改善港口和腹地的运输条件等，有关项目主要集中在港口南部区域。中国交通建设集团、中国土木工程公司等企业正在积极跟踪。

联系方式

康斯坦察港数据统计

船舶停靠

康斯坦察港货运统计2008 - 2016年